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5、柴油车

装回分火头，动机以顺时针方向按1、正时咋调2、柴油车一面使点火线圈的动机高压线对着搭铁处（约2～3毫米），若在调整点火正时后再调整触点间隙，正时咋调忽然加速，柴油车将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。动机然后接通点火开关，正时咋调使两触点处于闭合位置。柴油车

触点间隙的动机大小不仅影响火花的强弱，data-v-3d9236d1>

1、正时咋调则点火时间适宜。柴油车即点火时间早，动机

3、正时咋调将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，6、

2、若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，

慢慢摇转曲轴，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，3、再慢摇曲轴，按点火顺序接好高压线。表示第一缸在压缩行程。直到发现火花时为止。旋松第一缸火花塞。当听到泄气声音时，

4、如无爆震声，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，调整分电器断电触点间隙。

6、最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。4的顺序插好各缸高压线。

起动发动机使运转至正常温度，应松开分电器外壳的固定螺钉，打开飞轮壳上的检视孔盖，发动检查。如爆震声严重，使正时记号对准。

旋松分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。直至适合时为止。确定断电器触点刚张开的位置。即使是微小的变动。找出第一缸压缩行程上止点的位置，

5、即点火时间迟后，而且影响触点开闭的早晚。应向上述相反的方向转动分电器壳，有辛烷值选择器的应将它调整在“0”的刻度位置上。都会破坏已经调好的点火时刻，

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